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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积εïз.˗ˏˋ♡ˎˊ˗高居国内前5。但西安咸阳ง ง机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新· ᴥ ·疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的งง คค通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

除了国际航线网络,。,。,。的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年,。,。,。与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ多关注。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意· ᴥ ·见》，画出国际航•ᴗ•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

兰州机场T1+T2面积8.9ง ง万平方米，去年吞吐量超过1· ᴥ ·700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木,。,。,。齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

阿拉木图人口近,。,。,。200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉งง คค木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距ง ง就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不ʕ·͡ˑ·ཻʔ沿海，也没有内河航运ʚɞღღ。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义•ᴥ•。